מה ההבדל בין מנוע שתי פעימות מארבע פעימות? ההבדל הבולט ביותר הוא מצבים של הצתה של תערובת דליקה, אשר ניתן להבחין מיד על ידי הצליל. מנוע בעל שתי פעימות מייצר בדרך כלל זמזום חזק וחזק, בעוד שמנוע ארבע פעימות מאופיין בגרגור שקט יותר.
ברוב המקרים, ההבדל הוא גםהמטרה העיקרית של היחידה ויעילות הדלק שלה. במנועי שתי פעימות, ההתנעה מתרחשת בכל מהפכה של גל ארכובה, ולכן הם גבוהים פי שניים כמו ארבע פעימות, שבו תערובת מתלקחת רק באמצעות מהפכה.
ארבעה מנועי מחזור הם חסכוני יותר, אבל כבד יותריקר יותר. הם מותקנים בדרך כלל על מכוניות וציוד מיוחד, ואילו על מכשירים כגון מכסחות דשא, קטנועים מנוע וסירות קלות, מודלים קומפקטי יותר שבץ שני הם נפוצים יותר. אבל גנרטור בנזין, למשל, ניתן למצוא הן דחיפה למשוך ארבע פעימות. מנוע קטנוע יכול להיות גם מכל סוג שהוא. עקרון הפעולה של מנועים אלה הוא בעצם אותו הדבר, ההבדל הוא רק בדרך ויעילות של המרת אנרגיה.
עיבוד דלק בשני הזניםמנועים מתבצע באמצעות ביצוע רציף של ארבעה תהליכים שונים, המכונה מחזורי. המהירות שבה המנוע עובר דרך ברים אלה הוא בדיוק מה מנוע שבץ שני שונה ממנוע ארבע פעימות.
המדד הראשון הוא הזרקה. במקרה זה, הבוכנה נעה במורד הגליל, ושסתום הכניסה נפתח כדי לאפשר לתערובת דלק האוויר לתא הבעירה. הבא הוא שבץ דחיסה. במהלך שבץ זה, שסתום הכניסה נסגר, ואת הבוכנה נע את הצילינדר, דחיסת הגזים שם. שבץ של שבץ עובד מתחיל כאשר התערובת היא הציתה. במקרה זה, הניצוץ מהנר מדליק את הגזים הדחוסים, מה שמוביל להתפוצצות, שאנרגיות דוחפות את הבוכנה. הטקט האחרון הוא לשחרר: בוכנה עולה את הצילינדר, ואת שסתום פליטה נפתח, המאפשר את פליטת גזים לצאת תא הבעירה, כך התהליך יכול להתחיל שוב. התנועה הדדית של הבוכנה מסובבת את גל ארכובה, מומנט שממנו מועבר לחלקים העבודה של המכשיר. כך האנרגיה של הבעירה של הדלק מומרת תנועה translational.
במנוע סטנדרטי ארבע פעימות, הצתהתערובת מתרחשת על כל המהפכה השנייה של גל ארכובה. סיבוב של פיר כוננים קבוצה מורכבת של מנגנונים המבטיחים ביצוע סינכרוני של רצף של צעדים. פתח פתח או פליטה שסתומים מתבצעת בעזרת פיר פקה, אשר לחיצות לסירוגין על זרועות הנדנדה. השסתום מוחזר למצב סגור באמצעות מעיין. כדי למנוע אובדן של דחיסה, יש צורך כי השסתומים להתאים בנוחות נגד ראש צילינדר.
עכשיו בואו נראה איך למשוך דחיפה שונהמנוע מ 4 שבץ על ידי עקרון הפעולה. במנועי שתי פעימות, כל ארבע הפעולות מתבצעות לכל מהפכה של גל ארכובה, במהלך שבץ של הבוכנה מהמרכז העליון מת לתחתית, ולאחר מכן לגבות. גז הפליטה (המכה) והזרקת הדלק משולבים במחזור אחד, שבסופו מתערבת התערובת, והאנרגיה המתקבלת דוחפת את הבוכנה. תכנון זה מבטל את הצורך במנגנון שסתום.
מניחים את השסתומים לכבוש שני חורים בקירותתא בעירה - -. כאשר הבוכנה נעה בשל האנרגיה של הבעירה, ערוץ הפריקה נפתח, ומאפשר את פליטת גזים לעזוב את החדר. בעת המעבר כלפי מטה בתוך הצילינדר, מתרחשת התרחשות, שבאמצעותה תערובת של אוויר ודלק נמשכת פנימה דרך ערוץ כניסת הממוקם למטה. בעת הזזת הבוכנה סוגר את הערוצים ודוחס את הגזים שבגליל. בשלב זה, את המצת מופעלת, ואת התהליך כולו המתואר לעיל חוזרת שוב. חשוב כי במנועים מסוג זה, ההצתה של התערובת מתרחשת בכל מהפכה, מה שמאפשר להם לחלץ מהם יותר כוח, לפחות בטווח הקצר.
שני מנועי שבץ מתאימים יותרהתקנים, אשר דורשים התפרצויות מהירות וחדות של אנרגיה, ואפילו לא לעבוד במשך זמן רב. לדוגמה, hydrocycle עם שתי פעימות מנוע מואצת מהר יותר מאשר משאית ארבע פעימות, אבל זה נועד לטיולים קצרים, בעוד משאית יכולה לנסוע מאות קילומטרים לפני שהיא זקוקה למנוחה. משך הזמן הנמוך של הניתוח הדו-פעמי מתבצע על-ידי יחס המסה-הספק הנמוך: מנועי אלה בדרך כלל שוקלים הרבה פחות, ולכן הם מתחילים מהר יותר להגיע לטמפרטורת ההפעלה. כדי להזיז אותם גם דורש פחות אנרגיה.
ברוב המקרים, ארבעה מנועי שבץיכול לעבוד רק במצב אחד, בעוד שתי שבץ בתחום זה הם פחות תובעניים. זה בעיקר בגלל המורכבות של חלקים נעים, כמו גם את העיצוב של מחבת שמן. כזה המזרן מתן שימון של המנוע הוא בדרך כלל נוכחים רק ארבעה מודלים מחזור הוא בעל חשיבות רבה עבור הפעולה שלהם. שני מנועי שבץ בדרך כלל אין כזה המשטח, ולכן הם יכולים לשמש כמעט בכל מקום ללא הסיכון של מתיז שמן או להפריע את תהליך סיכה. עבור מכשירים כגון מסורי שרשרת, מסורים עגולים וכלים ניידים אחרים, גמישות זו חשובה מאוד.
זה נמצא לעתים קרובות כי קומפקטי ומהירמנועים מזהמים יותר את האוויר וצורכים יותר דלק. בנקודה התחתונה של תנועת הבוכנה, כאשר תא הבעירה מתמלא בתערובת דליקה, חלק מהדלק הולך לאיבוד, נכנס לערוץ היציאה. זה ניתן לראות מהדוגמה של מנוע חיצוני; אם תסתכל מקרוב, תראה סביב זה כתמים שמנוני ססגונית. לכן, מנועים מסוג זה נחשבים לא יעילים ומזהמים את הסביבה. אמנם ארבעה מודלים מחזור הם קצת כבדים יותר לאט, אבל בהם הדלק נשרף לחלוטין.
מנועי קטנים יותר הם בדרך כללפחות יקר, הן מבחינת הרכישה הראשונית, ותחזוקה. עם זאת, הם נועדו חיים קצרים יותר. אמנם יש כמה יוצאים מן הכלל, רובם אינם מיועדים לפעולה מתמשכת במשך יותר משעות ספורות, והם מיועדים לחיי שירות לא ארוכים. העדר מערכת סיכה נפרדת מוביל גם לעובדה כי אפילו המנועים הטובים ביותר מסוג זה ללבוש במהירות יחסית ולהיות שמיש עקב נזק חלקים נעים.
חלקית בשל חוסר מערכת סיכה בבנזין,המיועד לשפוך מנוע קטנוע שתי פעימות, למשל, יש צורך להוסיף כמות מסוימת של שמן מיוחד. זה מוביל עלויות נוספות וטרחה, והוא יכול גם לגרום נזק (אם אתה שוכח להוסיף שמן). מוטורי 4 שבץ ברוב המקרים דורש מינימום של תחזוקה וטיפול.
טבלה זו מתארת בקצרה כיצד מנוע דו-פעימי שונה ממנוע בעל ארבע פעימות.
מס. | מנוע ארבע פעימות | מנוע בעל שתי פעימות |
1. | שבץ אחד של שבץ העבודה על כל שתי סיבובים של גל ארכובה. | שבץ אחד של שבץ עובד לכל מהפכה של גל ארכובה. |
2. | אתה צריך להשתמש גלגל תנופה כבד עבורפיצוי של תנודות הנובעות במהלך פעולת המנוע עקב הפצה אחידה של מומנט, שכן ההצתה של תערובת דליקים מתרחשת רק על כל מהפכה שנייה. | צריך גלגל תנופה קל משקל ומנועעובדת די טוב, שכן מומנט מופץ הרבה יותר אחיד כי ההצתה של תערובת דליקים מתרחשת בכל המהפכה. |
3. | משקל מנוע גדול | המשקל של המנוע הוא הרבה פחות |
4. | העיצוב של המנוע מסובך על ידי מנגנון השסתום. | העיצוב של המנוע הוא הרבה יותר קל בשל היעדר מנגנון שסתום. |
5. | עלות גבוהה. | זול יותר מאשר ארבע פעימות. |
6. | יעילות מכאנית נמוכה בשל החיכוך של מספר רב של חלקים. | יעילות מכנית גבוהה עקב חיכוך מופחת בשל מספר קטן של חלקים. |
7. | תשואה גבוהה יותר הודות להסרה מלאה של גזי פליטה והזרקת תערובת טרייה. | צמצום תפוקה גבוהה עקב ערבוב של גזי פליטה בתערובת טרייה. |
8. | טמפרטורת פעולה נמוכה יותר. | טמפרטורת הפעלה גבוהה יותר. |
9. | קירור מים. | קירור אוויר. |
10. | צריכה נמוכה יותר ושריפה מלאה של דלק. | צריכת דלק גבוהה יותר ערבוב של הזרקה טרי עם שרידי גזי פליטה. |
11. | לוקח הרבה מקום. | לוקח פחות מקום. |
12. | מערכת סיכה מורכבת. | מערכת סיכה פשוטה הרבה יותר. |
13. | רעש נמוך. | רעש גבוה יותר. |
14. | מערכת תזמון שסתום. | במקום שסתומים, נעשה שימוש בערוצי כניסה ומפלט. |
15. | יעילות תרמית גבוהה. | יעילות תרמית גבוהה יותר. |
16. | צריכת שמן נמוכה. | צריכת שמן גבוהה יותר. |
17. | פחות ללבוש על חלקים נעים. | בלאי מוגבר של חלקים נעים. |
18. | מותקן במכוניות, אוטובוסים, משאיות וכו '. | משמש ב mopeds, קטנועים, אופנועים, וכו ' |
זה גם מראה את התכונות החיוביות ושליליות של כל אחד משני סוגים אלה.
</ p>>
